Keisuke Takahashi begann als hitzköpfiger ehemaliger Bosozoku, der von seinem älteren Bruder Ryosuke Takahashi zum Straßenrennen eingeführt wurde. Er trat den Akagi RedSuns bei, fuhr einen Mazda RX-7 Type R (FD3S) und wurde ihr zweitbester Fahrer, wodurch er mit Ryosuke aufgrund ihrer Rotary-Motoren den Spitznamen „Die Rotary-Brüder“ erhielt. Sein früher Renstil war emotional aufgeladen und von einer starken Abneigung gegen Niederlagen geprägt. Dies wurde besonders deutlich nach aufeinanderfolgenden Niederlagen gegen Takumi Fujiwaras Toyota AE86 auf dem Mount Akina, die seinen Stolz zerstörten und einen obsessiven Antrieb für eine Revanche entfachten. Nach der Auflösung der RedSuns schloss er sich Project D als Berg-Ace an und bildete ein Team mit seinem ehemaligen Rivalen Takumi. Unter Ryosukes Mentoring entwickelte er sich deutlich weiter und lernte, Kontrolle und Präzision über rohe Emotion zu stellen. Diese Entwicklung zeigte sich in Siegen in ganz Japan, darunter ein Überholmanöver in der letzten Kurve über den äußeren Bürgersteig gegen Takeshi Nakazatos Skyline GT-R auf Myogi und ein taktisches Finte-Manöver, um Seiji Iwaki auf Akagi zu besiegen. Weitere bedeutende Gegner, die er besiegte, waren Wataru Akiyama, Smiley Sakai, Kyoko Iwase (deren Turboladung er durch einen leichten Stoß störte), Kozo Hoshino und Go Hojo (der aufgrund von Reifengripverlust ausdrehte). Nach Project D verfolgte Keisuke eine professionelle Rennkarriere, gewann einen japanischen Super-Formula-Titel und drei GT-Super-Series-Siege. Schließlich zog er sich zurück und wechselte ins Geschäftsleben, wurde CEO der TK Mach Corporation, die Automobilteile und Immobilien handelte. Trotz seines Rückzugs hielt er Rennverbindungen aufrecht und absolvierte ungeschlagene Demo-Runs für die MFG (MF Ghost)-Serie in seinem Mazda RX-7 FD3S; diese blieben jahrelang Streckenrekorde, bis sie übertroffen wurden. Er mentorierte auch junge Fahrer wie Sena Moroboshi im „Dream Project“ seines Bruders und vermittelte fortgeschrittene Techniken wie sensorische Fahrübungen auf dem Mount Akagi. Privat heiratete er und bekam Kinder. Seine Beziehungshistorie umfasste ein kurzes romantisches Interesse an der RX-7-Fahrerin Kyoko Iwase, obwohl er Rennziele über eine Verfolgung dieser stellte. Seine Persönlichkeit entwickelte sich von einem impulsiven, stolzgetriebenen Jugendlichen zu einer bedachteren und analytischeren Figur in späteren Jahren, wobei er seinen Wettkampfgeist beibehielt. Dokumentierte Eigenschaften sind eine Größe von 182 cm, ein Gewicht von 63 kg, Vorliebe für seinen RX-7 und Abneigungen, darunter der Nissan Skyline GT-R und bestimmte Modetrends.